Welche Uhr habt Ihr im Moment am Arm?

[Radiopirat]

Viel zu selten die Oris:



Gruss

uwe

Jetzt knallst du aber einen raus... - einfach nur SCHÖN!

[Knall]

Aber dann ist auch schon Schluss





Gruss

uwe

[möhne]

DIE FLIEGERUHR AUTOMATIK

Sehr schön! Und mit einer angenehmen Größe.

Gruß!


Klaus

[C.95]

DIE FLIEGERUHR AUTOMATIK

Sehr schön! Und mit einer angenehmen Größe.

Gruß!


Klaus

Vielen Dank und ja,

die Größe entspricht noch der Anforderung des MOD, auch die Einsatzuhr MARK XI hatte den selben Durchmesser.
Damals hat die Größe den Nutzern völlig ausgereicht.
Nur das Datum der Mark XII stört

Beste Grüße

[MonikaGehts]

Hallo allerseits!

Ich mag Omega Uhren, aber jetzt ware ich Guess Uhr

[watch-watcher]

[Paulchen]

Ein echter Klassiker, IMHO unterschätzt.

[cool runnings]

Übsch!

[C.95]

Echt klassisch
Dieses Design hat sich eingebrannt.

Ach ja, die hat auch ein Weicheisen Innengehäuse, ich meine bis 40.000 A/m ?!

JLC hat Magnetfeldschutz nicht so explizit beworben wie IWC, einfach so dabei, das finde ich Cool.

[Thomas H. Ernst]

Hallo allerseits!

Ich mag Omega Uhren, aber jetzt ware ich Guess Uhr

Was für ein Aufstieg!

[Heinz-Jürgen]

[MCG]

Mal wieder die Seahawk...

[PinkFloyd]

[walter]

Jetzt isse ausverkauft bei Stowa


Walter

[C.95]

"Velcro"-Timer => OCEAN und AT 2000

Einen Vergleich dieser beiden Uhren war schon seit vielen Jahren geplant. Erst fehlte mir eine AT Ref. 3536, der direkte Nachfolger der OCEAN 2000, dann war immer eine der beiden Uhren im Banksafe ?!

Nun sind zufällig mal beide Uhren vorhanden und ich kann einige - für mich interessante - Daten vergleichen.

Die hier verwendete OCEAN ist eine OCEAN BUND, die hat ein flaches Glas und ist deswegen bis 300 Meter Tauchtiefe spezifiziert. Die zivile Variante OCEAN 2000 hat ein dickeres einseitig gewölbtes Glas und ist deswegen bis 2000 Meter Tauchtiefe spezifiziert.

Warum hat die BUND ein flaches Glas ?

Sicher nicht nur um wenige Gramm Gewicht einzusparen.
Sondern wahrscheinlich um Spiegelungen zu verringern, die bei gewölbten Gläsern wahrscheinlicher auftreten können.

Ein praktischer Versuch hat das, wie erwartet, bestätigt.



Überrascht hat mich das geringe Gewicht der OCEAN, nur 66 Gramm, nur 11 mm hoch.

Die AT bringt 83 Gramm auf die Waage und ist satte 15 mm hoch.





Wahrscheinlich hat PORSCHE DESIGN immer noch die Rechte auf das OCEAN Design, deswegen war IWC nach Ende der Kooperation mit PORSCHE DESIGN gezwungen ein eigenes Design zu kreieren.

Viele Teile der OCEAN wurden für die AT weiter verwendet: Identisches Werk, das verklebte Glas in identischer Größe und die Mechanik zur Rastung der Lunette.

Das Band der AT mit den Drückern der Bandglieder gibt es für aktuellen AT Modelle nicht mehr, denn diese Drücker reagieren sehr kritisch auf Schmutz and Partikel. Diese Drücker klemmen sehr häufig und sind dann nicht mehr lösbar.

Um die AT Bänder funktionsfähig zu halten wenn sie benutzt werden, ist eine intensive Reinigung der Bänder etwa nach drei Monaten erforderlich. Nach der Reinigung sollte jeder Pin mehrfach betätigt - und auch die Stifte gelöst und gereinigt werden.

Eine Prozedur, die bei den Hülse/Stift Titanbändern der OCEAN nicht erforderlich ist, denn die Stifte lassen sich problemlos entfernen.

Die OCEAN ist die technisch viel interessantere Variante, denn die ist auf Minimierung von Kanten, Gewicht und Höhe optimiert.

Nur die tatsächlich erforderliche Menge Material wird verwendet.

Wer eher Wert auf Design legt, wird sicher die kantige AT bevorzugen, denn das gerundete und flache Design der OCEAN ist für die Erwartung an eine Taucheruhr erst mal gewöhnungsbedürftig.

Die Lunette der AT passt auch uneingeschränkt auf eine OCEAN und umgekehrt. Dann werden auch die aktuellen Spezifikationen für Taucheruhren von einer OCEAN eingehalten.

Beste Grüße