Jedoch was hier diskutiert wird und glaube ich auch von den meisten Kunden gedacht wird, man könne das ganze Uhrwerk "nach ölen" ist nicht nur unmöglich sondern auch falsch. Nicht nur das man nicht an alle Lager und Schmierstellen ohne Demontage herankommt, rein Technisch verbessert sich eine verunreinigte Schmierung oder breit gelaufene Lagerung nicht in dem man noch neues Öl drauf gießt. Viele Problem werden nur temporär etwas verbesserte um dann nach einigen Wochen noch stärker hervorzutreten. Sind Fette z.B. an einem Chronomechanismus einmal breit gelaufen nützt das nachfetten 0,000 die Bauteile müssen gereinigt werden. Eine verharzte Hemmung bekommt man nur kurzfristig wieder zu besseren Werten denn die neu aufgebrachten Schmierstoffe werden sich wieder mit den alten vermengen und bald ist der Mangel wieder vorhanden. Einige Baugruppen sind von außen überhaupt nicht zugänglich und können nur durch Demontage der Teile erreicht werden. Viele Uhrmacher ölen dann von "außen" nach und sorgen dafür das Schmierstoffe an Stellen gelangen an die nie welchen kommen sollten oder dürfen. Manche "nachgeölte" Uhr schwimmt dann regelrecht weil der nette Uhrmacher nur den Aufzug etwas leichtgängiger machen wollte und nun der gesamte Aufzugsbereich verölt ist. Der Kunde bemerkt nur den leichtgängigeren Aufzug und hält die Arbeit des hilfreichen Uhrmachers für gelungen und spart ja die Revision...... die nun um so schneller kommen wird weil sich das Öl von der Aufzugsbrücke auf den Weg ins Uhrwerk macht
Dies ist der Grund warum ich persönlich diese "Nachölaktionen" nie dem Kunden erkläre weil dieser dann oftmals der Ansicht ist es erwachse daraus eine grundsätzliche Verlängerung der Laufzeit und er könne nun einige Jahre länger auf eine Revision warten. Wird dann diese Hoffnung nicht erfüllt kommt es oft zu dem Missverständnis: "Sie hatte doch letztens alles nach gesehen und nachgeölt...."
Im engen Rahmen sind diese Maßnahmen erforderlich und sinnvoll aber grundsätzlich nur Kosmetik und ersetzen in keinem Fall eine vollwertige Revision.
Bei einem Valljoux 7750 kann man nur wenige Stelle erreichen und vorallem sind die kritischen Stellen die zumeist für die schlechten Gangwerte verantwortlich sind nicht zu erreichen. So ist das Großbodenrad wie auch das Kleinbodenrad meist "eingelaufen" und auch bei dem Übertragungsrad des Aufzuges sammelt sich eine Menge Abrieb an. Diese Stellen werden von außen kaum erreicht. Was ölt man dann also ? Das Ankerradlager evt. die Hemmung das Unruhlager oben und ein paar Stellen des automatischen Aufzuges.... Das Val. 7750 ist ein antriebsstarkes Uhrwerk, was lange seine Gangwerte halten kann, kommt es dort zu Schwankungen ist nachölen wie nur den Kotflügel eines verschmutzten Autos mit Politur zu reingen und sich einzureden: "Das Auto sein nun wieder sauber"
Hauke Heffels
