Jaeger LeCoultre Zweizeiger Damenuhr aus den 40ern oder 50ern. Werk funktioniert.

1100 Euro Kostenvoranschlag (wurde abgelehnt).

NEPTUN hat geschrieben: ↑11 Jul 2020, 17:12
BP REF.: 1195 Cal.: 1195 Vollservice 900€ incl. falschem Zifferblatt.

Hallo Neptun

Da bin ich jetzt neugierig. Was war denn falsch am Zifferblatt?

Hallo Jörg,

im Rahmen der Revision wurde der Austausch des Zifferblatts empfohlen, da die Uhr mittlerweile
fast 25 Jahre alt war und das Blatt ganz leichte Verfärbungen aufwies. Dem wurde zugestimmt.
Bei dieser Uhr handelt es sich um ein Sondermodell, welches als Chronometer reguliert wurde.
Das ist auf dem Zifferblatt und dem Bodendeckel beschriftet/graviert.
Leider war es mir nicht möglich, das Teil nach dem Service persönlich abzuholen und so erhielt ich die Uhr mit dem
Schriftzug "automatic" anstelle "Chronometer" zurück.
Also telefoniert, Bilder geschickt hin und her. Erst wollten sie nicht so richtig und stellten sich etwas
dickfällig. Irgenwo haben sie dann aber doch noch ein entsprechendes Blatt gefunden.
Uhr wieder hin Blatt getauscht. Das ganze hat fast ein Jahr gedauert, gab dann aber noch ein
neues Band und einen kleinen Service dazu. Läuft seither tadellos- was lange währt.

Viele Grüße aus dem Norden
NEPTUN

Man stelle sich vor, das Auto kommt vom Service ungefragt mit anderem Kühlergrill...

Solche Eigenmaechtigkeiten findet man nur in dieser Branche; ich habe dies schon vor vielen Jahren bei einer Seamaster erlebt: erst mit zerdengeltem Zifferblatt ausgeliefert und dann gegen ein falsches getauscht.

Rolf

Ja, und dann stelle man sich noch zusätzlich vor, ein Jahr auf das Auto zu warten . Man kann ja so lange Bus fahren. Schon eine lustige Branche, diese "Luxus"-Branche.

Ach, der Trend geht genau so zum Zweitwagen, wie zur Zweituhr (auch Zweitbücher sind schon gesichtet worden, sollen aber sehr selten sein ) - Wartezeiten also kein wirkliches Problem

Ja, machen wir ja auch so. Auf dem Land ist Zweitwagen unerlässlich, vor allem, wenn man eine Werkstatt hat, bei der es mal länger dauern kann, dafür die Preise stimmen (ist halt "vintage" , genau wie die eingebauten Teile). Soll ich etwa Bus fahren ?

IWC Portugieser Automatic, Ref. 5000, Neukauf September 2009.

Im Dezember 2014 zum Service im Stammhaus abgegeben, Anfang Januar 2015 wieder abgeholt. Servicekosten: CHF 800,–.

Kurz darauf Reklamation in Schaffhausen wegen ungewöhnlich hoher Gangabweichung (+15"/Tag) mit anschließender Reglage.

Im selben Jahr erneute Reklamation wegen starker Schwankungen im Gangverhalten über einen deutschen Konzessionär: Austausch des defekten Federhauses bei Richemont in München auf Garantie.

2016 Verkauf der Uhr.

Sedi hat geschrieben: ↑14 Jul 2020, 00:42 .............. Soll ich etwa Bus fahren ?

Fahr Rad

Ist der ÖV in Bamberg un Umgebung so mies, oder ist Du nicht mehr dort

r.as. hat geschrieben: ↑12 Jul 2020, 13:51Man stelle sich vor, das Auto kommt vom Service ungefragt mit anderem Kühlergrill...

Vor vielen Jahren hatte ich mal einen Steinschlag in der Windschutzscheibe sodass diese getauscht werden musst. Durchgeführt hat das der freundliche BMW Händler bei dem ich den Neuwagen seinerzeit gekauft hatte.

Nach dem Abholen kam mir irgendwas komisch vor, ich habe dann bemerkt dass der Blaukeil in der Scheibe fehlt, damals mit 150,- noch Aufpreis pflichtig. Ich also wieder hin und reklamiert, Werkstatt-Chef und Inhaber waren sich einig: Ich hätte das sagen müssen, dass ich wieder einen Blaukeil haben will.

Mir hat's fast die Sprache verschlagen. Muss noch erwähnen dass der Werkstattmeister extra vor der Bestellung der Scheibe den Wagen sehen wollte. Es hat mehrere Schreiben an BMW München gebraucht bis die Sache aus der Welt war.

Quadrilette172 hat geschrieben: ↑14 Jul 2020, 11:05 Fahr Rad

Ist der ÖV in Bamberg un Umgebung so mies, oder ist Du nicht mehr dort

Doch, bin ein wenig ins Umland gezogen. Aber nahe genug. Wenn ich unbedingt mal Bewegung will (brauchen ist eine andere Frage), nehme ich das hier:


Aber damit hab ich jetzt genug gesemmelt. Damit ich wenigstens noch was zum Thema beitrage:
Uhr: Aristo U-Boot
Werk: ETA2824 (heute sicher mit Sellita geliefert)
Service bei Aristo. Beim Telefonieren hatte ich direkt den Chef dran, mit dem ich dann auch nett geplaudert habe.
Servicekosten: 100€ und ich glaube, die getauschten Teile kamen mit.
Eingeregelt war sie auf fantastische Gangwerte, die sich allerdings nach ein paar Tagen noch ein wenig einpendelten, glaube es waren so um die -2Sek/24Std letztlich. Immer noch sehr gut. Man hätte sie vermutlich einfach nachregulieren können, aber ich habe sie irgendwann verkauft. Könnte ich mich heute noch dafür in den Allerwertesten beißen. So wie bei vielen anderen Verkäufen auch.
Das Ganze war ein paar Jahre her allerdings, so vielleicht 4-5. Könnte also sein, dass die Preise inzwischen ein wenig höher sind. Aber ich würde Aristo nach wie vor bedenkenlos empfehlen. Glaube, ich muss mir mal wieder eine gönnen. Zwei hatte ich bisher und habe sie leider jedes Mal wieder abgestoßen, weil andere Begehrlichkeiten vorhanden waren.

Meine Seamaster Aquaterra musste nochmals zurück zur Omega Boutique. nach ein paar Tagen am Handgelenk, und ein paar Datums wechseln, kam plötzlich ein Holz Spahn hervor, , welcher jetzt entfernt wurde… muss also zwischen dem Zifferblatt und der Datumsscheibe gelegen haben, denn ich habe das zu Beginn nicht gesehen…
jetzt scheint aber alles zu passen…

MCG hat geschrieben: ↑28 Jul 2020, 17:52 Meine Seamaster Aquaterra musste nochmals zurück zur Omega Boutique. nach ein paar Tagen am Handgelenk, und ein paar Datums wechseln, kam plötzlich ein Holz Spahn hervor, , welcher jetzt entfernt wurde… muss also zwischen dem Zifferblatt und der Datumsscheibe gelegen haben, denn ich habe das zu Beginn nicht gesehen…
jetzt scheint aber alles zu passen…

Transportsicherung?

Thomas H. Ernst hat geschrieben: ↑28 Jul 2020, 18:51

MCG hat geschrieben: ↑28 Jul 2020, 17:52 Meine Seamaster Aquaterra musste nochmals zurück zur Omega Boutique. nach ein paar Tagen am Handgelenk, und ein paar Datums wechseln, kam plötzlich ein Holz Spahn hervor, , welcher jetzt entfernt wurde… muss also zwischen dem Zifferblatt und der Datumsscheibe gelegen haben, denn ich habe das zu Beginn nicht gesehen…
jetzt scheint aber alles zu passen…

Transportsicherung?

War aber nicht wirklich effizient…

MCG hat geschrieben: ↑28 Jul 2020, 18:53

Thomas H. Ernst hat geschrieben: ↑28 Jul 2020, 18:51

MCG hat geschrieben: ↑28 Jul 2020, 17:52 Meine Seamaster Aquaterra musste nochmals zurück zur Omega Boutique. nach ein paar Tagen am Handgelenk, und ein paar Datums wechseln, kam plötzlich ein Holz Spahn hervor, , welcher jetzt entfernt wurde… muss also zwischen dem Zifferblatt und der Datumsscheibe gelegen haben, denn ich habe das zu Beginn nicht gesehen…
jetzt scheint aber alles zu passen…

Transportsicherung?

War aber nicht wirklich effizient…

Wie man's nimmt. Hat der Uhr immerhin einen weiteren Transport gesichert