BW18: Breitling Aviator 8 B01

[Richard Habring]

Also die Große Fliegeruhr , die Portugieser Automatik, Portugieser Repetition die Jubiläums Portugieser und der Portugieser Chrono/eine Grand Complication und der ewige Kalender. Sowie der Flieger Doppelchronograph und die GST Linie und die pd Linie sind unter Günter Blümlein entstanden.

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Natürlich hat Kern das Portfolio aufgepumpt und auch Familien am Markt positioniert die vorher nicht so gut liefen (Portofino z.B.) ....

Ich wette heute noch dass ein Großteil der Uhren die Cash in die Kasse bei IWC spülen mehrheitlich in der Pre Kern Ära entstanden sind und er tat sehr gut daran diese nicht zu verschlimmbessern.
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Wir sollten Michael P. Sarp dabei nicht vergessen, der war damals ja CEO, Blümlein war "nur" noch Verwaltungsratsvorsitzender der IWC.

Die Portofino lief Mitte der 90er so "schlecht", dass sie immerhin 20% des Umsatzes beitrug. Das als Einstiegsmodell (3513 in Stahl ) ab CHF 1.750,-- und gänzlich OHNE Werbung!

Bei der Wette bin ich dabei! 3712 wäre noch zu erwähnen, liefert auch ("wieder") gut Cashflow ohne Entwicklungskosten

lG
Richard

[archimagirus]

...3712 wäre noch zu erwähnen...
lG
Richard

Ja ,sorry Richard!ist bei den vielen genannten 'durchgeflutscht', habe 'Deinen' Schlepper aber im Flieger Doppelchronographen erwähnt.
Mit Herrn Sarp hast Du natürlich vollkommen recht.
Die Zahlen der Portofino überraschen mich ehrlich gesagt, hatte diese in dieser Menge nicht auf dem Schirm.

[Richard Habring]

...3712 wäre noch zu erwähnen...
lG
Richard

Ja ,sorry Richard!ist bei den vielen genannten 'durchgeflutscht', habe 'Deinen' Schlepper aber im Flieger Doppelchronographen erwähnt.
Mit Herrn Sarp hast Du natürlich vollkommen recht.
Die Zahlen der Portofino überraschen mich ehrlich gesagt, hatte diese in dieser Menge nicht auf dem Schirm.

Alles gut, Jan! Alles gut! Ich fand's witzig, dass IWC den letztes Jahr wieder praktisch unverändert in Produktion nahm während die Flieger-Doppel ja zwischenzeitlich vergrößert, banalisiert oder mit unnötigen Geschichten gefüllt wurden.
Die Portofino war so unscheinbar, dass Sie auch damals keiner am Radar hatte zumal sie ja eben auch gar nicht beworben wurde (außer die 5251). Ich kann mich aber nicht erinnern, dass die im Sarp'schen Werbeschema noch vorkam. Die Portofino aber - zumindest in der Ost-CH - in den Läden die "Jubilar-Uhr" schlechthin. Und das mit 34mm! Ich hätte heute gerne eine....
lG
Richard

[peter_der_baier]

So macht man eine Ikone kaputt. Das Einzigartige der
Navitimer ist weg.

Das sind keine Navitimer mehr.

Wieso taufen die jene neuen Uhren nicht anders?
Dann wär der Fall gelöst.

ciaociao

Peter

[kochsmichel]

http://forums.timezone.com/index.php?t= ... sg_7503116

http://forums.timezone.com/index.php?t= ... sg_7503039

Aus dem letzten Link:

The Navitimer 8 will NOT replace the current, iconic sliderule Navitimer!
Just the opposite is true - we will soon see beautiful new variations of that most iconic of all Breitlings - the Navitimer 8 & the classic Navitimer will both be part of the core model range.

[ChronoCop]

Diese neue Navitimer hatte ich vor ein paar Jahren schon einmal:



Hat mir zumindest damals sehr gefallen ...
Brane

[kochsmichel]

Diese neue Navitimer hatte ich vor ein paar Jahren schon einmal:



Hat mir zumindest damals sehr gefallen ...
Brane

Ich hatte den: https://www.chrono24.com/eterna/airforc ... 571345.htm

[ChronoCop]

Und exakt diese Zeigerlein haste jetzt inner Hämmi!

[maxbill]

Der Schorsch hat das Wehklagen (teilweise) erhört und die Kollektion heimlich still und leise in "Aviator 8" umbenannt.

https://www.breitling.com/de-de/watches ... %5D=newest

Außerdem hat er die vorher (bei der ursprünglichen Vorstellung) fast blanke Lünette nunmehr mit Ziffern versehen lassen, was imho besser aussieht. Da mir diese Modelle - wie auch die Transocean Kollektion - immer deutlich besser gefallen haben als die sogenannte Breitling DNA (Reiter auf der Lünette, 46mm, bi-Color, Schwingen und Anker) war es jetzt Zeit....
Neuanschaffung wäre das falsche Wort, denn es war ein Geschenk, nicht der besten Freundin auf der Welt, sondern der besten Mama, die mich aus unerklärlichen Gründen für irgendetwas belohnen wollte.



Und da auch mein Bruder belohnt werden sollte, gingen gleich zwei Breitling Aviator 8 Chronographen über den virtuellen Online-Ladentisch.



Bilder sind schnelle Handy-Bilder und ein paar Fussel sind auch dabei. Links etwas mehr "Flieger", rechts eleganter. Ich finde beide klasse und könnte mich wohl nicht entscheiden, wenn ich müsste.

Aber hier gab es ja viel Ablehnung für diesen Stil, also Feuer frei!

[Thomas H. Ernst]

Aber hier gab es ja viel Ablehnung für diesen Stil, also Feuer frei!

Nicht von mir. Mir gefällt was Breitling in letzter Zeit so an Neuerungen bringt.

[MCG]

gefällt mir auch! Speziell die rechte! Herzlichen Glückwunsch und viel Spass

[maxbill]

Danke Euch!

[haspe1]

Ich vermute einfach, dass man mit diesen Designs einen Massengeschmack treffen will und nirgends anecken möchte. Aber wenn man bei diesen Uhren den Markennamen abdeckt, so hätte der Durschnittskunde sicher Mühe, die Marken korrekt zuzuordnen.

Ohne Uhrenfirmen-Insider zu sein, kommt auch mir diese Vermutung sehr plausibel vor. Nur ist es meiner Meinung nach so, dass eine Uhr, die jemand "Navitimer" nennt, unbedingt einen sinnigen Rechenschieber am Zifferblatt haben sollte und die altbekannte schmale Lünette mit der klassischen Riffelung, sonst erfüllt sie die ungeschriebene Navitimer-Spezifikation nicht. Man sollte dieser Breitling besser einen Namen geben, in dem kein "Navitimer" enthalten ist.

Genau so gehört für mich zu einer IWC Ingenieur der charakteristische Pfeil auf das Zifferblatt und ein Weicheisenkäfig dazu, der die Uhr gegen Magnetfelder abschirmt. Oder eine andere Technologie, die die Uhr gegen starke Magnetfelder unempfindlich macht (wie beim 500.000 Gauss-Modell damals). Sonst wären der Pfeil und der Name Ingenieur nicht wirklich gerechtfertigt.

Und eine Speedmaster muss eben so (oder so ähnlich ) wie eine Speedmaster aussehen, sonst ist sie keine Speedmaster und sollte deshalb anders heißen.

Wenn der CEO von Breitling nicht aufpasst, wird er bald den Spitznamen "Marken-Entkerner" bekommen (wie vor mir schon ein Beitrags-Schreiber angemerkt hat).

Ob sich das wirtschaftlich auszahlt oder rächt, das kann ich schwer beurteilen. In den "Spinner-Foren" werdend die negativen Kommentar überwiegen, an den Konzi-Kassen könnte es anders aussehen.

Hannes

[jeannie]

Bei den Autos macht ja Citroën aus der DS, einer Ikone des Automobilbaus, eine eigene Marke mit x-beliebigen Plattformeinheistflundern. Also so speziell ist da die Uhrenindustrie nicht unterwegs.

[haspe1]

Bei den Autos macht ja Citroën aus der DS, einer Ikone des Automobilbaus, eine eigene Marke mit x-beliebigen Plattformeinheistflundern. Also so speziell ist da die Uhrenindustrie nicht unterwegs.

Da stichst Du bei mir in eine Wunde, die mich noch viel mehr schmerzt, als die Navitimer-Wunde.

Ich halte den/die Citroen DS für ein absolut revolutionäres Jahrhundert-Auto (da stehe ich ja nicht alleine da, das sehen so gut wie alle Auto-Fachleute auch so), man sehe sich nur an, wie konventionell 1955 z.B. ein Oberklasse-Mercedes ausgesehen hat, von der wegweisenden Technik spreche ich da noch gar nicht, und aus diesem Grund ist es einfach eine absolute Themen-Verfehlung, gute, aber banale Allerwelt-Autos als "DS" fehlzubenennen.

Noch ein bisschen ärger treffen wird mich Citroen aber dann, wenn sie auch noch den Namen "SM" verunglimpfen, indem sie irgend ein Coupe so benennen. Das wird auch noch kommen, falls Citroen so mutig sein sollte, ein Coupe zu bauen...

Hannes